ซิดนีย์ (AP) — ออสเตรเลีย อินโดนีเซีย และมาเลเซียจะเป็นผู้นำในการทดลองวิธีการติดตามเครื่องบินที่ปรับปรุงใหม่เหนือมหาสมุทรห่างไกล เพื่อให้ค้นหาเครื่องบินได้ง่ายขึ้นหากเครื่องบินหายไป เช่นเดียวกับเที่ยวบินที่ 370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของออสเตรเลียกล่าวเมื่อวันอาทิตย์การประกาศดังกล่าวมีขึ้นหนึ่งสัปดาห์ก่อนวันครบรอบการสูญหายของเที่ยวบิน 370 ซึ่งหายไปเมื่อปีที่แล้วระหว่างเที่ยวบินจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ไปยังกรุงปักกิ่ง พร้อมผู้โดยสาร 239 คน ไม่พบร่องรอยของเครื่องบิน
Airservices Australia ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาลที่บริหารจัด
การน่านฟ้าของประเทศ จะทำงานร่วมกับคู่ค้าชาวมาเลเซียและอินโดนีเซียเพื่อทดสอบวิธีการใหม่นี้ ซึ่งจะช่วยให้สามารถติดตามเครื่องบินได้ทุก ๆ 15 นาที แทนที่จะเป็นอัตราเดิมที่ 30 ถึง 40 นาที Warren Truss รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของออสเตรเลียกล่าวว่า การติดตามจะเพิ่มขึ้นเป็น 5 นาทีหรือน้อยกว่าหากมีการเบี่ยงเบนในการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน
Insight by Zebra Technologies: ในการสัมมนาทางเว็บฉบับพิเศษของ Ask the CIO พิธีกร Jason Miller และแขกของเขาจาก Defense Logistics Agency และ Zebra Technologies จะเจาะลึกระบบการปรับปรุงคลังสินค้าให้ทันสมัยและกลยุทธ์ในอนาคตที่ DLA
แองกัส ฮูสตัน ประธานบริษัท Airservices Australia ผู้ช่วยผู้นำการค้นหาเที่ยวบินที่ 370 กล่าวว่า การทดลองดังกล่าวคาดว่าจะใช้เทคโนโลยีการระบุตำแหน่งด้วยดาวเทียมบนเครื่องบิน 90% ของเครื่องบินระยะไกลที่ส่งตำแหน่งปัจจุบันของเครื่องบินและตำแหน่งที่วางแผนไว้อีก 2 ตำแหน่งถัดไป
การทดลองจะเพิ่มความถี่ที่เครื่องบินรายงานตำแหน่งโดยอัตโนมัติ ทำให้ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศสามารถติดตามเครื่องบินได้ดีขึ้น ฮูสตันกล่าว
“นี่ไม่ใช่กระสุนเงิน” เขาบอกกับนักข่าวในกรุงแคนเบอร์รา
เมืองหลวงของประเทศ “แต่มันเป็นขั้นตอนสำคัญในการนำเสนอการปรับปรุงทันทีสำหรับวิธีการติดตามเครื่องบินในปัจจุบัน ในขณะที่มีการพัฒนาโซลูชั่นที่ครอบคลุมมากขึ้น”
ไม่มีข้อกำหนดสำหรับการติดตามเครื่องบินพาณิชย์แบบเรียลไทม์ และนับตั้งแต่ที่เที่ยวบิน 370 หายไป หน่วยงานควบคุมความปลอดภัยทางอากาศและสายการบินต่างพยายามตกลงกันว่าควรติดตามเครื่องบินในวงกว้างอย่างไร เครื่องบินโบอิ้ง 777 หักเลี้ยวออกนอกเส้นทางอย่างรวดเร็วและหายไปจากจอเรดาร์ในการบินไม่นานในวันที่ 8 มีนาคม
ทีมผู้เชี่ยวชาญระหว่างประเทศที่วิเคราะห์การส่งสัญญาณรายชั่วโมงระหว่างเครื่องบินและดาวเทียมระบุว่าเครื่องบินเดินทางต่อไปอีกเจ็ดชั่วโมงก่อนที่จะชนที่ไหนสักแห่งภายในพื้นที่ห่างไกล 60,000 ตารางกิโลเมตร (23,000 ตารางไมล์) ของอินเดีย มหาสมุทร. การค้นหาพื้นที่ดังกล่าวเป็นเวลานานนับเดือนยังคงดำเนินต่อไป แต่ยังไม่พบสิ่งใดเลย
ฮูสตันเตือนว่าวิธีการใหม่ที่กำลังทดลองไม่จำเป็นต้องอนุญาตให้ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศตรวจสอบเที่ยวบิน 370 ซึ่งช่องสัญญาณและอุปกรณ์ติดตามอื่น ๆ ปิดระหว่างการบินจนถึงจุดที่เครื่องบินตก
“ผมคิดว่าเราต้องระวังให้มาก เพราะคุณสามารถปิดระบบนี้ได้” เขากล่าว “อะไรจะเกิดขึ้นในขณะที่ระ
